Feature 学生在写作文时再也不会想到用轰鸣 飞行中的美景 这个词来描述飞机发动机呢？ 无 论 坐 过 多 少 次 飞 机， 体 验 过 何种豪华的舱位和新颖的飞机，我都 驾驶舱对话机长 不是老老实实坐在座位上完成整个旅 汉 莎 航 空 马 克· 杜 卡 德 (Marko 程的。拿着相机，记录下窗外的美景 Dochat) 机长邀请我参观飞机驾驶舱， 几乎成了我坐飞机最大的乐趣之一。 热情地给我介绍起 747-8 比以往飞机 747-8 销魂的机翼和发动机锯齿边成 的先进之处。 了这次空中飞行最主要的快门杀手， 首先，747-8 驾驶舱功能件，增 从日出前一直到抵达目的地法兰克福， 强 了 与 777 和 787 之 间 的 共 通 性， 我几乎跑遍了每个舱位的所有能够拍 简化了航空公司的运营程序，以前飞 摄的窗户，为的就是能记录下飞行中 777 的飞行员通过很短时间的差异培 她的身影。 训即可完成 747-8 飞机的改装。 此外，747-8 配置了垂直状态显 不愿说再见 示器，为飞行员提供飞机当前及预测 经 历 了 6 个 小 时 的 飞 行 之 后， 航迹的清晰视图。它监视飞机的航迹， ( 上 ) 造型优美的旋梯在蓝色灯光下显得分外迷人，宛如科幻片里太空船一般梦幻。 计算高度、速度和位置，并采用容易 ( 下左 ) 头等舱。 ( 下右 ) 商务舱。 理解的图形传达这些信息，为飞行员 提供飞机位置和轨迹的剖面图。垂直 747-8 带我飞到了法兰克福。飞机降 齿边和吸音衬套的帮助。据波音数据 状态显示器还能让飞行员更轻松地在 落时再次体会到 747-8 在降噪技术上 显示，747-8 比 747-400 的噪声印迹 预定位置精密着陆，最大程度地减少 取得的巨大进步。飞机飞行过程中噪 缩小 30% 以上。 地面原因造成的延误。 音最大的环节不是起飞，恰恰是降落。 回顾这次体验之旅，还发现一个 第 三， 机 场 移 动 地 图 也 成 为 降落时为了让飞机能够迅速减速需要 非常有趣的数据。这次飞行是我的 30 747-8 的标准配置。它融合了高保真 打开发动机上的反推装置，将发动机 万公里飞行旅程中最快的一次，在整 的机场滑行线路图与机场滑行道、跑 朝后喷的气流改为朝前喷，利用反作 个 6556 公里的 747-8 飞行过程中， 道和停机门电子地图，提供精确的导 用力将飞机速度减至滑行速度。这个 仅用时 6 小时 44 分，平均飞行速度 航信号，让机组了解飞机在地面的位 过程由于气流方向突然改变，且发动 973 公里 / 小时，达到音速的 0.86 倍。 置。最后，杜卡德机长给我演示了最 机依然高速旋转，会产生很大的噪音， 欣喜之余，我又有一点点矛盾，如果 新的电子飞行包，这是一个类似平板 可以用轰鸣来形容。而 747-8 在降落 这次奇妙的旅程能够再漫长一些该有 电脑的设备。飞行员可以将航图手册 时，眼见着反推释放，而发动机运转 多好。值得期待的是，国航也引进了 下载至电子飞行包并可在其上查看， 声音却依然平稳，声音也没有明显提 这款融合了最先进科技和悠久传奇的 从而不必携带笨重的飞行运行手册和 升，这对我这样航空专业出身的人来 优异机型，希望早日可以在国内再次 其它参考资料。 说简直是一种震撼。听了多年的反推 与美丽的“空中女王”相会。 噪音在这一刻没有了，这要得益于高 函道比的 GEnx 发动机以及短舱双锯 13
Boeing China Newsletter 2012Q3
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