35 但波音工程师最终最终找到了一种 简单而可靠的实现方法来达到提升 性能和降低重量的目的，这种技术现 在已经应用于787-9——这是混合层 流控制技术首次在民用喷气机上得 到使用。 在777X 内部，驾驶舱将与787 的相似，包括大型显示器和座椅等方 面。对于乘客，客舱将采用更大的舷 窗，位置更靠近眼睛高度。 迄今，航空公司已经对这种飞 机表现出了充分的信心。777X 在 2013 年迪拜航展上启动，当时获得 了259 架订单和承诺订单，包括 汉莎航空34 架、阿提哈德航 空25 架、卡塔尔航空50 架和阿联酋航空150 架。按照目录价格 计算，这些订单 和承诺订单 的总价值超过了950 亿美元。777X 现在是民用航空史上启动订单价值 最高的机型。之后，国泰航空在去年 年底订购了21 架777-9X。 波音民机集团销售副总裁John Wojick 表示：“我们的销售团队与 世界各地的客户积极接洽，他们对 777X 的反馈非常积极。作为行业领 袖的他们都认同777X 将给市场带来 的卓越价值，并对波音的新产品技术 充满信心。” 曾在波音防务、空间与安全集团 任职的Feldmann 说，他的团队吸引 了来自公司各个部门的员工，拥有广 泛的经验。但参与777X 项目的工程 师中也有例外，比如Trostle，他曾在 20 对年前就帮助将777 推向世界。 作为参与777X 机身设计的助理 波音院士，Bruce Shull 曾参与了现 在飞行的每一种型号777 的研发。 谈到早期的777，Bruce Shull 表示：“对于客户和乘客，它们已 经被证明是非常有价值的工具。我 非常高兴可以与新工程师们分享777 项目率先采用的创新特征，并帮助他 们为777X 带来更多创新。” Beezhold 说，成熟经验与新知 识、新技术的融合将带来一种更高效 和更先进的飞机，可以保持前代型 号的超群可靠性并满足客户的需求。 “我们希望能够在坚实的基础上继续 顺利前行，从不甚成功的历史案例中 汲取经验教训并用在这种飞机上。把 777 的传奇继续带入未来，真是一个 让人兴奋的使命。”
Boeing China Newsletter 2014Q1
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