南航波音787体验报告 Amazing flight experience on China Southern 787 一位资深媒体人（微博ID @ 土摩托）近日有机会乘坐了南方航空787 前往新西兰旅行，看看他如何从 10 首先坦白，我对航空产业了解 的不多。但作为一个干了9 年记者 的“老飞行员”，我有几百次飞行 经历，体验过各种各样的飞机，对 于这个“记者最好的朋友”还是很 有感情的。 我平时出差坐的最多的还得算 是波音飞机。波音最新的787“梦 想飞机”去年在中国投入商业运营， 但之前爆出的不少负面新闻，把大 家的注意力都转移到电池组这类技 术细节上去了。其实任何一种新型 产品在刚推出的时候都可能存在一 些小毛病，波音787 出的那几个小 事故都属于细节问题，安全性方面 还是可以信赖的。 今年6 月中旬我终于有机会坐 了一次南航的波音787，飞了一趟 奥克兰，感觉相当不错。走进舱门， 我的第一感觉就是机舱内部的灯光 设计得特别好，顶灯是柔和的天蓝 色，很有梦幻的感觉。舱内的空气 也非常新鲜，没有一些老飞机里常 能闻到的油味。后来得知787 内部 的灯光控制系统和空气清洁过滤系 统都是全新设计的，大大提高了乘 客的舒适度，对健康也很有好处。 我的座位离发动机很近，飞机 起飞时我感觉噪音比一般飞机小， 中途巡航时也是如此。后来得知波 音787 的发动机后面的那个像锯齿 的设计就是为了降噪用的，机舱在 设计的时候也专门考虑了降噪的问 题，最后的效果确实明显。 机舱内部最炫的设计莫过于舷 窗了。787 的舷窗比一般飞机大一 倍，而且没有遮光板，而是下部安 装了一个5 档可调的亮度调节按 钮，乘客可以根据需要调节窗户的 亮度，避免了普通飞机舷窗要么亮 得刺眼要么完全遮挡毫不透光的缺 点。这个设计对于乘客密度高的经 济舱最有用，假如靠窗的乘客想看 风景，靠过道的乘客想睡觉，那么 靠窗的乘客只要把亮度调暗就可以 了，即不影响自己看风景，又让靠 走道的那位可以安心睡觉。 波音787 的舷窗之所以能够做 得这么大，主要原因在于机身由碳 纤维复合材料制成。这种材料强度 高，但又没有普通铝合金的一些固 有毛病，比如金属疲劳，以及不耐 腐蚀等等。后两个优点可以让机舱 内的压力和湿度都调得很高，进一 步增加了乘客的舒适度。大家都知 道，大型客机的飞行高度都在1 万 米以上，机舱内的空气必须加压， 否则乘客就会因缺氧而无法生存。 一般飞机的金属外壳禁不起这么大 的压力差，容易产生金属疲劳，所 以通常只能把气压调到大约相当于 海拔2400 米左右的水平。我随身 携带了一块能测海拔的手表，这次 飞新西兰的过程中我测了很多次， 显示飞机巡航期间的海拔高度均不 到1800 米，最低的时候只有1400 多米，比一般飞机降低了500 多米， 这就增加了机舱内空气的含氧量， 让人感觉不那么疲劳。 我还随身携带了一个湿度计， 实测的结果平均大约在20%左右， 旅客兼媒体的独特视角解读梦想飞机的奇妙飞行体验。 在787 上看夕阳。
Boeing China Newsletter 2014Q2
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