点对点飞行成为商业航空主流模式 Getting to the point! 中国航空旅行市场正在发生巨大的改变，新政策、低成本等商业模式、新一代高效飞机以及消费者不断演 变的消费方式都驱动了新的增长以及未来的航空发展趋势，即更多点对点的直飞。 在国内市场， 以波音737 等 单通道飞机为主力机型的民营以及 低成本航空公司将开辟更多二三线 城市市场，不断扩展民航市场的深 度和广度；在国际市场，以787、 777 为骨干的新一代远程宽体机将 助力航空公司开辟更多国际市场， 不断拓展中国航空的国际网络，增 强其国际竞争力，不断拉近中国与 世界的距离。 点对点网络与低成本航空 波音20年未来市场展望显示， 中国是世界最大、发展最快的民用 航空新兴市场。波音预测，未来20 年中国航空市场的运输量每年将增 长近7%，中国民航机队规模未来 20 年将达到现有机队的三倍。要充 分激发这一巨大的市场潜力，波音 认为中国国内市场的主要增长点在 于继续发展点对点的航线网络，开 辟更多直飞市场，到二三线城市去， 到西部去，推动新的增长，扩张容 量，将市场的蛋糕做大。 来自“ 航空公司官方指南” （OAG）的数据显示过去20 年国 际航空旅行流量的增长一直是由直 飞市场的增长以及航班频次的增加 来驱动的。点对点的直飞航线相对 于枢纽- 辐射式网络更能满足乘客 的需求，更便捷与人性化，对航空 公司来说能够提高运营效率，降低 飞机的运营成本，比如燃油消耗、 机体和发动机的维修成本、起降导 航费以及人力成本等等。这些费用 占了航空公司总运营成本的70% 左右。以单通道飞机为主的点对点 网络还赋予航空公司更高的网络灵 活性，更好地对抗延误、突发情况 以及季节性业务风险的能力。更重 要的是，点对点的直飞市场能够避 开大型枢纽机场，有效地缓解枢纽 机场空域拥堵、航班起降时刻不足 等民航业发展遭遇的瓶颈问题。 近年来各国航空公司通过对第 六航权（某国或地区的航空公司在 境外两国或地区间载运客货且中途 经停其登记国或地区的权利）的运 用，从中国市场瓜分了不少国际客 源到自己的枢纽机场转机，而且这 种对中国市场的蚕食有越演越烈的 12
Boeing China Newsletter 2014Q2
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