奥凯航空的737-900ER 采用了200 座单一客舱布局。创新的波音天空内饰具有现代造型的 客舱侧壁和舷窗形状、更大的转轴式头顶行李舱，以及可增强开阔感的LED 照明。（摄影 魏萌） 15 900ER 将在奥凯航空未来多年的成 功发展中发挥重要作用。” 奥凯航空“敢为天下先” 2 月2 日12 时37 分， 奥凯 航空新引进的中国首架737-900ER （注册号B-1739）顺利抵达天津 滨海国际机场。至此，奥凯航空成 为该机型在中国的首家用户，机队 规模达到28 架，预计年底将超过 30 架。 2005 年，作为中国内地第一 家民营航空公司的奥凯航空以“敢 为天下先”的创新精神引进了中国 首架737-900。创业10 周年之际， 奥凯航空又一次开创第一，成为中 国首家737-900ER 用户。这既是 传承、也是超越，标志着奥凯航空 的运营能力与发展规模更上一层 楼。10 年来，奥凯航空已累计开飞 国内外航线100 条以上，安全运送 旅客超过1500 万人次。 奥凯航空新引进的737-900ER 先期执飞天津- 海口、天津- 三亚 等国内航线，在春运期间为旅客提 供安全、便捷、舒适的服务；后期 将执飞国际航线，助力国人飞出国 门、畅游世界。 737-900ER 性能更上一层楼 737-900ER （延程型）飞机是 世界上最畅销的飞机家族——737 家族的最新成员，拥有更大的运力 和更远的航程。为了改进737-900 的性能，并提供一款757-200 的替 换机型，波音于2005 年7 月启动 了737-900ER 飞机项目。 通过增加两扇紧急出口舱门、 采用平直的后增压隔舱等结构设计 和气动设计改进，737-900ER 的客 舱空间得到了增大。在两级客舱布 局下，737-900ER 最多能搭载180 名乘客；在单级客舱布局下，737- 900ER 经认证能最多搭载220 名 乘客。 为了改善起降性能和航程能 力，737-900ER 还做了其它改进， 包括：双位尾橇提高了起降能力； 强度更高的机翼将最大起飞重量增 加了13500 磅 （6100 千克）； 改进的前缘和后缘襟翼系统，也起 到了提高起降能力的作用；可选装 的融合式翼梢小翼与辅助油箱，将 737-900ER 的航程增加到3235 海 里 （5990 千米）。 相比重量更重的竞争机型， 737-900ER 具有显著的经济性优 势，包括航段成本低7%，座英里 成本降低5%。
Boeing China Newsletter 2015Q1
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