波音787在华表现强劲 Boeing 787 soars high in China 转载自《国际航空》微信号 21 9 月21 日，波音民机集团东北 亚区市场执行总监霍达仁在北京向 媒体介绍了787 家族的最新运营和 进展情况。据介绍，中国已经成为 目前世界上最大的787 航线出发地/ 目的地国家。 787 家族运营概况 截至9 月20 日，波音787 已经 获得来自于69 家客户的1278 架订 单。波音表示，787 订单覆盖了全球 市场，客户包括了租赁公司以及不 同运营模式的航空公司，目前已经 向44 家航空公司交付了594 架787 飞机，其中787-8 有345 架、787-9 有249 架。而且，飞机签派可靠率 已达到99.4%。目前，787 的月产 量为12 架，在2020 年将增加到14 架。 从运营角度来看，787 的签派 可靠性达99.4%，日均利用率为12 小时， 直飞677 条航线。从起降 频率来看，每一分钟有超过1 架次 787 在全世界机场起飞或者着陆。 具体到中国，787 目前已经运送了 2600 万旅客，服务于120 条不经停 直飞航线。 在中国，目前国航、海航、南 航和厦航这四家航空公司运营着52 架787。东航、吉祥航空、瑞丽航空 和东海航空也订购了787，来自中国 客户的787 的确认订单和承诺订单 为140 架左右。 787-10 的市场拓展 霍达仁透露，在设计波音787- 10 时，客户的要求是为尽可能多的 市场提供最为高效的飞机。787-10 的航程达13000 千米，可覆盖世界 上90% 以上的宽体飞机航线。 根据波音的数据，尽管过去十 多年，中国民航高速发展，但是这 种大幅增长并没有体现在国际市场 上。在远程国际市场上，国内航空 公司只占有4 成的市场份额；对于 区域性的国际市场，国内航空公司 的市场份额甚至只有20%。而波音 787-10 的尺寸、效率和航程，非常 适合中国的航空公司拓宽业务板块， 发展中远程国际市场。 除了服务于中、远程航线，由 于787-10 在燃油效率方面有很大提 升，因此也成为执飞中短程航线任 务的良好选择。霍达仁指出，尽管 787-10 飞机在服务中短程航线时会 因为频繁起降而使维护成本增加， 但这部分成本远低于由于燃油效率 提升而减少的成本。例如，对于中 短途航线而言，发动机的维护成本 一般在总运营成本中约占10%，而 燃油成本会达到45%-50%，孰轻孰 重不言而喻。
Boeing China Newsletter 2017Q3
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