Technology and Product 出“蓝霹雳”的名称，用以描述快速 最近，一名客户在某个周一打电 们能为“售后”市场客户提供极为宝 加工或创制零部件的员工，这些人有 话说他们的一架飞机在洛杉矶机场停 贵的支持。 时使用替代方法——从几乎零点起步 场待件，而蓝霹雳团队在周三就能制 今年，蓝霹雳团队创造的收入在 到实现重要创造。 造出一个新的零部件——比客户预期 去年的基础上增加了 15%，比两年前 这一团队存在的理由就是为客户 的飞机重返运营的时间提前两天。 增加 44%，这主要是因为他们十分专 提供支持。在现役的 13600 架民用飞 为什么很难为老式的停产机型找 注于持续改进以及他们对客户需求的 机中，大约 7800 架现已停产。 到零部件？理由是经济性。 快速响应。 “我们的客户正在寻找急迫的 航空公司常常指望合格的机加工 在客户向航材服务部门的蓝霹雳 解决方案，”中心主任吉姆·迈克尔 厂商为他们的老式飞机提供零部件， 车间发出订单后，他们可在几天之内 （Jim Michel）表示。他解释说，该 而制造和发运零部件常常需要数月的 获得零部件，而不是几个月。 中心 84% 的订单需要在 30 天以内交 时间。如果一个金属钣金车间每天为 这次的 MD-10 液压管，需要在 付，通常是为了让飞机返回收益运营， 787 生产数百个零部件，停止平稳运 提出要求 24 小时内加工并发运。 或者达到深度维修检查时间表的要求。 转的生产线并更换工装为 717 生产一 “ 我 们 为 了 我 们 的 客 户 而 运 梅拉兹的团队成员亲手制造停产 个零部件，这在经济性上不可行。 营，”蓝霹雳经理乔·兰开斯特（Joe 的零部件。他们花费了 10 多年，利用 1999 年， 蓝 霹 雳 开 始 支 持 717 Lancaster）说道。“我们在这里帮助 精益原则开发了针对钣金件和管件要 项目，制造难以找到的 717 飞机零部 他们成功——这就是民用航空服务部 求的快速周转解决方案。这些机械师 件。2004 年， 当 717 项 目 关 闭 时， 的宗旨。” 接受了交叉培训，因此，每个人都能 蓝霹雳团队说服民用航空服务部：他 随时接手和处理工作。 “几十年以来，利用从其他的波 音运营单位搬来的工装及机器，蓝霹 雳团队成员一直在从事这些飞机的零 部件机加工，”紧急制造中心经理马 克·皮尔斯（Mark Pierce）表示。 有 时， 与 MD-10 液 压 管 一 样， 无法找到某些零部件时，就需要蓝霹 雳团队生产新的零部件。 29
波音中国通讯 2012年第二季度
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