Boeing and Me 冰液，这导致较短的除冰液保持时间。 观。目前，飞行员具有遵循燃油政策 “学员如何学习”以及“增强教员在 发动机在结冰条件下起动之后，机组 的意识，尽管仍然有些飞行员的加油 差错管理等领域的作用”。我们强调 应当打开发动机防冰。在飞行中使用 量超过需要的燃油量。 针对教员的、更好的（互动式）简令 机翼防冰的意识应当增强。 和详细讲评。 航空公司飞行机组需要加强飞机 飞行机组培训 在模拟机培训过程中，学员有时 在非干燥、受污染的跑道上运行的培 航空公司和中国民用航空局在实 会超出限制值，但教员通常不会要求 训，其中包括 V1 减小所导致的性能损 施飞行教员标准化方面做出了重大努 学员重做超限项目，也不会细究未达 失以及这些特定条件下的重量增大等 力。波音除了为飞行教员重新审定项 标操作的详细情况。教员的讲评应当 方面的知识。我看到航空公司正在改 目提供协助之外，还为各个航空公司 尽量做到清晰准确，避免使用某些比 善这种局面，但仍然需要更多的努力。 提供协助。我们的理念始终是“培训 较模糊的词语 ( 例如教员讲评时通常 出于对可能受到惩罚的担心，飞 教 员”(Train the trainer)， 而 这 一 理 说机动飞行“ 有点偏离”)。另外， 行机组在飞行中总是担心快速存取记 念一直非常成功。我们在中国国际航 教员应当详细记录模拟机的缺陷，以 录器“超标”，这可能导致不安全的 空、南方航空、厦门航空、海南航空、 便能够及时维修。 决断。 山东航空并于最近在东方航空启动了 另一个改进领域是在模拟机环境 一个得到极大改观的领域是客舱 项目。东航的项目命名为“教员高级 中构建现实情景。教员过多地使用“定 安全。我最开始在中国飞行时，飞行 研讨会”。 位与燃油冻结”及“重新定位”，并 过程中常常有行李箱或盒子挡住紧急 制定的培训课程大纲应当更加详 且快速改变天气条件，这会对在培训 出口。由于乘务员不愿拒绝任何手提 细，并充分考虑其可实施性。如果制 课程中促进现实情景的理念产生不利 行李，因此，他们总是会找一个地方 定飞行教员年度复训方案以确保遵循 影响。教员常常很快就指出机组的差 存放手提行李。目前，乘务员的客舱 这些标准，则会促进飞行教员标准化。 错，而不是让他们纠正自己的错误（差 安全意识已大大增强，在客舱安全工 我们看到的另一个进步领域是教 错管理）。我们已经见到了这些领域 作中十分勤勉。 员的质量。2005 年，我们开发了“教 的积极变化，但需要更多的改进。 节约燃油状况也取得了重大改 员地面学校”，探讨了“教学技巧”、 参加海航技术研讨会。 获赠山航锦旗。 35
波音中国通讯 2012年第二季度
To see the actual publication please follow the link above