2012年5月31日——日前，波音与厦门航空在拉萨一同成功完成了首架装配新型2.6万磅推力发动机的737-700高高原型飞机的所需导航性能（RNP）运营验证飞行。厦门航空就此将获得中国民航局的运营许可，使用737-700高高原飞机在拉萨贡嘎机场利用RNP技术进行飞行运营。

    此次验证飞行得到了中国民航华东地区管理局、中国民航厦门监管局、中国民航西藏区局、中国民航重庆监管局和中国民航科学技术研究院的大力指导和支持。

　　与常规型737-700飞机相比，737-700高高原飞机是波音公司专门为中国高高原机场运行量身打造的一款新机型，飞机采用了CFM56-7B26E/B2F发动机，推力优于传统CFM56发动机，可以让飞机在高高原机场和高温环境运营条件下拥有更大的业载能力。此外，飞机还安装了卫星电话、ADS-B和针对高高原机场的更高导航需求的设备，以及工作时间更长的氧气系统，更能适应高高原机场苛刻的运行条件。

　　波音于2005年协助中国民航完成了首次RNP飞行，是首家将RNP技术介绍到中国的国外飞机制造商。RNP使用全球定位卫星系统和机载飞行管理系统来引导飞机沿着精准的航迹飞行。RNP飞行程序为运营商提供了一项高效的工具，保证飞机在高难度地形条件和复杂天气条件下安全和高效地运行。通过使飞机沿最直接的航线飞向跑道，RNP这样的高级进近程序可以帮助航空公司大大降低燃油消耗，并减少航班延误，或者增加起飞时的业载。此外，RNP还可以提供传统飞行程序所无法支持的跑道路径以及与传统程序相比得以改进的最低到港天气条件，从而提高航空公司的航班可靠性。

　　此外，厦航新引进的737-700高高原飞机也装配了创新的波音天空内饰。凭借新的波音737天空内饰，航空公司可向乘客呈现独具特色的客舱，使其感受现代化、线条流畅的侧壁和视野开阔的舷窗。