2014年1月21日，西雅图——波音公司已经发现，一种用于地面车辆的可再生燃料“绿色柴油”可成为可持续航空生物燃料的重要新来源，其全寿命周期的二氧化碳排放比石化燃料要低至少50%。公司目前正在与美国联邦航空局及其他合作方共同开展工作，以使绿色柴油在飞机上的应用获得批准，从而进一步降低航空业的碳排放。

　　波音研究人员通过研究发现，这种由油脂和脂肪提炼而来的绿色柴油在化学上与现在的航空生物燃料具有相似性。如果获批，这种燃料可以直接与传统喷气飞机燃料相混合。

　　波音民用飞机集团推进系统分部技术院士James Kinder博士表示：“绿色柴油获得批准将成为获得价格合理的可持续航空生物燃料方面的一大突破。我们正与工业合作伙伴及航空界共同努力，以推动这一创新解决方案的发展并降低行业对化石燃料的依赖。”

　　在美国、欧洲和新加坡，已经存在大规模的绿色柴油生产能力，可供应全球民用喷气飞机燃料需求的1%，约为6亿加仑。按照美国政府每加仑补贴3美元计算，其批发成本与石油质喷气飞机燃料相比具有竞争力。

　　波音、美国联邦航空局、发动机制造商、绿色柴油生产商和其他合作方正在编制一份详细的研究报告，将提交给燃料批准程序中的关键相关方。这些努力是波音于2001年在航空界中引领合作伙伴将混合多达50%航空生物燃料的混合燃料纳入国际喷气飞机燃料规格的后续行动。生物燃料获批应用于航空业必须达到或超过严格的喷气飞机燃料性能要求。

在西雅图的波音实验室中开展的生物燃料研究。

　　波音民用飞机集团负责环境战略和整合的执行总监Julie Felgar表示：“波音希望建立获取可持续喷气飞机燃料的新途径，绿色柴油项目是达成这一长期目标的突破性一步。为了支持我们的客户、行业和社区，波音将继续寻求减小航空环境印迹的机会。”

　　绿色柴油也被称为“可再生柴油”，可被用于任何柴油发动机。其化学组成与“生物柴油”并不相同，是不同的产品。

　　波音与全世界的航空公司、发动机制造商、政府机构、燃料公司和研究组织开展合作，促进可持续喷气飞机燃料的商业化。波音和可持续航空燃料用户集团的27家航空公司致力于发展在生产上可持续，而且不对温室气体排放、本地粮食安全、土壤、水和空气产生不利影响的生物燃料。