专 题 “十”分完美 ——超高效的787-10梦想飞机 A perfect ‘10’ 作为787-9 和787-10 的副总 工程师，Ed Petkus 有很多机会与 航空公司客户举行会议，共同讨论 梦想飞机家族中第三个、也是机身 最长的成员——787-10。 在这些会议中， 波音用来对 比飞机燃油效率的一个重要指标是 “每座轮挡油耗”，也就是飞机在 推出停机位后启动发动机一直到抵 达目的地关闭发动机的每座耗油 量。 据Petkus 透露，在同样的飞 行任务中，787-10 的每座轮挡油耗 要比空客A330-300 低25%。 谈及787-10，Petkus 表示：“你 需要做的就是向航空公司的老板们 展示这个指标，然后他们就想知道 多快可以获得这种飞机。” 这个时间点是2018 年，也就 是预计向首家客户交付飞机的时 间。 787-9 在787-8 的基础上采 用了诸多创新和改变，而787-10 更注重的是通用性，本质上它是 787-9 的直接加长型。 787 研发副总裁Mark Jenks 解释说：“ 通过保持787-10 与 787-9 的最大通用性，我们将充分 利用在787-9 上取得的进步，并进 一步提升生产系统的效率。” 787-10 将比787-8 长11.6 米， 比787-9 长5.5 米。增加的机身长 度使得787-10 可以容纳300-330 名乘客，具体载客量视航空公司的 客舱构型而不同。在典型三级客舱 构型下，787-10 可以比787-8 多载 客81 人。 美联航已经宣布了20 架787- 10 的承诺订单，他们的787-8 载客 量为219 人，而他们787-10 的载 客量将增加约100 人。 为了将飞机设计的变化降至最 低，波音没有在787-9 的基础上增 加787-10 的最大起飞重量。787- 10 可飞行约7000 海里（13000 千 米），较787-9 航程短1500 海里 （2778 千米）。 Petkus 解释说：“我们的客户 14
Boeing China Newsletter 2013Q4
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