15 Feature 要求我们优化787-10 的效率和使 用灵活性，而非追求更大的航程。 787-10 将拥有业界最佳的运营经济 性。” 通过对目前航空公司使用双发 飞机飞行航线的研究，波音得出结 论，787 可以覆盖90%这样的航线。 今年6 月的巴黎航展上，波音 正式启动了787-10，当时获得来自 英国航空、新加坡航空、美联航、 航空租赁公司（ALC）和GE 航空 金融服务公司的102 架承诺订单和 确认订单。行业分析师认为，这样 不同寻常的庞大启动订单显示了市 场对这种机型的渴望。 787-10 问答 问：787-10 适合中国用户执飞哪些 航线？ 答：787-10 可提供双通道飞机中最 低的每座成本。事实上，787-10 是唯一 一种能在国内和区域航线上能够提供单通 道飞机效率的双通道飞机，同时提供大得 多的运力，并可保持服务于中程和远程航 线的灵活性。 很难用“最适用航线”这种描述来限 制787-10 的应用：它可用于京沪航线这 样的高密度航线，载客400 人以上，运营 成本更低，每座油耗要比当前接近尺寸飞 机低达30%；同时它也非常适于区域和中 程航线，例如北京- 新加坡、上海- 台北 和广州- 墨尔本；最后，远程飞行能力使 它成为优秀的洲际飞机，例如执飞上海- 温哥华、北京- 阿姆斯特丹和广州- 莫斯 科航线。凭借其优异的效率、运力和运营 灵活性，787-10 将真正成为一种适用于 中国市场的完美机型。 问：如果用787-10 执飞区域航线和 国内航线，是否会引起发动机维修费用的 上升？ 答：诚然，飞行时间较短的话，发动 机的维护成本会增加。但是鉴于787-10 在效率上的显著提升，能够很好地抵消航 程缩短带来的发动机维护成本上升的问题。 对于短途和中程航线而言，发动机维修成 本一般在总运营成本中只占到10% 左右， 而油耗所占成本会达到45%-50%，所以 在油耗上实现的大幅度节省将会很大程度 上抵消发动机维修方面的成本上升。 问：目前，787-8 飞机的月产量是多 少？随着-9 和-10 逐步加入生产线，未 来整个787 系列飞机的计划生产速度是多 少？ 答：2012 年底787 月产量为10 架。 波音计划在2016 年将787 产能增加到每月 12 架，2020 年前进一步增加到14 架。
Boeing China Newsletter 2013Q4
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