“这些波音‘飞机’从未离开地面， 但这里的乘客体验却是无价的。” 29 Technology and Product 表示，尽管研究参与者不会马上看到 客舱内饰的变化，但是他们给设计决 策带来的影响却是实实在在的。 每年都有来自世界各地各个年龄 阶段的数千人参与到乘客体验研究中 心的研究中来，提供了针对全球化产 品的多样化数据集。Emery 解释说， 中心团队通过与飞行大众参与者进行 合作，以测试团队基于广泛乘客体验 研究而得出的理念。 Emery 说：“在乘客体验研究中 心收集到的数据非常宝贵，因为它能 帮助我们科学地对理念进行验证，并 能让消费者影响我们的产品设计。” 通过电子手持设备管理和记录的 调查问题帮助Emery 的团队对一些 难以捉摸的细节进行定量分析：照明 的感觉如何？窗户的尺寸和位置怎么 样？行李舱方便使用吗？ 有时候最有用的参与反馈却是负 面的，告诫团队哪些想法如果在未来客 舱内饰上应用就不会受飞行大众欢迎。 Emery 说：“乘客体验研究中心 为我们提供了一处设施，用来改变我 们关于标准配置的思路，例如把窗户 或阅读灯进行重新设计，并通过某种 方法把他们集成到可以增强乘客飞行 体验的飞机客舱中。” 787 梦想飞机的创新客舱设计就 是这些研究的成果。梦想飞机采用了曲 线外形，向上收起的头顶行李舱，可 以为坐在下方的乘客提供开阔感。更 大的舷窗和可以模拟天空的新型LED 照明旨在营造出整个客舱中更加开阔 和放松的感觉，从而改进乘客体验。 梦想飞机内饰已经获得了飞行大 众的广泛认可，其元素已经融入了“波 音天空内饰”。这是新一代737 上的选 装项目，迄今已经有超过500 架安装 天空内饰的737 交付客户。未来天空内 饰还将成为737 MAX 的标准配置。 在787 梦想飞机取得成功之后， 乘客体验研究中心团队正关注于新的 挑战：利用即将到来的777X 把民用 飞机内饰发展到新的水平。 在乘客体验研究中心，过往成功 基础上的改进是不够的。 Emery 说：“在任何时候你都需 要取得真正的突破，不能仅仅是对手 头的东西进行改进。需要在一张白纸 上从头开始。”
Boeing China Newsletter 2013Q4
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