技术与产品 787 电池解决方案 Boeing introduces 787 battery solution 一系列的全面改进将为787 飞机 的锂离子电池增加多个层面的安全性， 包括加强制造和运行流程、改进电池 设计特性和增加新的电池封套。 电池系统改进方案针对的是波音 技术团队认定的可能导致电池失效的 因素。技术团队的结论得到了由来自 工业界、大学和美国国家实验室的锂 离子电池专家组成的独立小组的支持。 加强制造控制和运行流程 第一个层面的改进发生在日本的 电池制造商那里。波音与787 综合电 源转换系统供应商泰雷兹公司和电池 制造商汤浅公司共同合作，发展和建 立了加强的制造标准和试验方法，以 进一步降低电池芯和整个电池的制造 中出现任何变动的可能性。 电池芯的生产检测包括10 项严 格的试验，其中4 项为增加和改进的 试验。每个电池芯在生产出来的一个 月内都将经过更加严格的检测，包括 一项长达14 天的试验，其中每小时都 会对放电速率进行观测。新的生产程 序从2 月初开始实施，首批采用新工 艺生产的电池芯已经完成。每个电池 都需要完成十多项生产验收试验。 波音公司、泰雷兹公司和汤浅公 司还决定收窄电池的充电电压范围， 同时降低最高充电电压和提高最低放 电电压。这一目标通过重新设计电池 系统中的两件设备，即电池监控组件 和充电器来实现。还将对充电器进行 调整，以使充电循环更加平顺，从而 降低电池在充电过程中承受的压力。 改进电池设计特性 电池内部的变化将帮助降低电池 失效的几率，并帮助进一步各类任何 发生的故障，从而不对电池的其他部 分产生影响。 未来更好地将电池中的每个电池 芯与其他电池芯以及电池盒相隔离， 采用了两种隔离方法。每个电池芯周 围包裹了电绝缘层，即使发生故障时， 也可使每个电池芯与其他电池芯以及 电池盒相绝缘。安装在上方、下方以 及电池芯之间的绝缘层和隔热层将帮 助阻止电池芯的热量互相影响。 将对电池内部的电线套管和线束 进行升级，以增强抗热和防损伤能力； 新的紧固件将把连通8 个电池芯的金 属条连接起来。这些紧固件采用了锁 闭机构。 容纳电池芯和电池管理组件的框 架也有变化。底部增加的小孔将可以 使气体从电池里排出，侧面较大的孔 可以让电池在失效时向外排气，从而 减少对其他电池部件的影响。 新的电池封套 电池箱将安装在一个由不锈钢制 28
Boeing China Newsletter 2013 Q1
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