波音777，一架“好飞”的飞机 A Chinese pilot’s view: I love flying 777 32 波音777 曾赢得过工业设计、 乘客体验等方面的诸多奖项，证明了 这种机型的优秀。在此，我作为一名 飞行员谈谈对777飞机操纵的感受。 舒适而轻松的操纵感觉 采用新技术的777 飞机系列是 整个波音飞机家族中环境最舒适的 机型之一。宽敞的驾驶舱，让飞行 员飞行更轻松。在驾驶舱舷窗样式 结构，以及中控台、油门推力杆、 操纵杆的设计上，777 与747、767 和757 风格一致。在驾驶舱仪表设 计布局方面，777 驾驶舱显示屏也 采用了与其他波音飞机相似的水平 布局。主要的飞行、导航和发动机 信息被显示在6 个大型显示屏上。 这种设计后来被波音所有系列的新 机型采用。传统的飞行仪表被几块 中央显示器取代，让飞行员操纵更 一目了然。良好的气动布局也让驾 驶舱更安静。 777 飞机秉承了波音系列飞机 在操纵和程序上的连贯性，为航空 公司的机型改装节省了成本，而操 纵感觉与767 非常类似。仪表布局 更接近于757、767，但飞行程序更 简单轻松。 在777 驾驶舱里，两名飞行机 组有严格的标准喊话和责任区。在 机长和副驾驶分工理念上，更强调 监控飞行员和驾驶舱资源管理等理 念，飞行员之间的标准喊话更加明 确清晰。由于发动机自动启动等飞 行程序的使用，飞行员动作少，出 错的概率就少很多。 先进的电传操纵 777 飞机延续了经典的波音飞 机操纵方式，主飞行操纵的装置还 是飞行员面前的飞机驾驶盘和脚下 的操纵踏板。是什么让飞行员操纵 300 吨的飞机感觉很轻松呢？ 777 采用先进的电传操纵技术，飞行员 通过电传操纵系统，将驾驶盘上操 纵指令通过三台主飞行计算机分析 计算后，根据目前飞机性能和动力 分析，再将“增强”后的操纵电信 号通过四套作动筒控制电子设备传 送到升降舵、方向舵、副翼和其它 操纵面的液压致动装置上。 电传操纵结合强大而先进的处 理性能，可以减轻飞行员的工作负 荷。主飞行操纵系统的设计安全余 度很高，它有三种工作方式，正常 方式、次要方式和直接方式。正常 方式是可靠性很高的液压控制，次 要方式和直接方式操纵由备份液压 和备用电动系统控制，一套失效另 外一套也能安全工作。与传统的钢 索式机械系统相比，电传操纵系统 能够减轻重量、简化组装程序、减 少备件、并减少了航空公司维修工 作量。 电传操纵系统会根据电脑修正 后的操纵指令来控制操纵面，避免 飞行员的粗猛操纵带来的飞行姿态 波音与我/ BOEING AND ME ( 左图) 本文作者南航777 机长姚永强。 ( 右图) 技术先进、布局合理的777 驾驶舱深受飞行员的喜爱。
Boeing China Newsletter 2015Q1
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