33 剧烈变化，为飞机提供更优秀的操 纵品质。比如说当飞机收放起落架 时候，电传操纵会不断调整升降舵 和安定面位置使飞机减少因气动性 能变化而引起的飞机颠簸，让旅客 乘坐更舒适。 飞行员操纵777 飞机也更轻松。 例如操纵飞机做30 度以下坡度转弯 时，正常的气动性能需要飞行员不 断带杆，但飞777 飞机时飞行员就 不必向后拉杆来保持高度。当飞机 坡度大于30 度时，飞机计算机会自 动减少坡度，这就是777 飞机的坡 度保护。坡度保护减少了由于外部 干扰、系统或飞行员动作不正确而 超出坡度包线的可能性。 电传操纵从安全和便于飞行员 操纵的角度出发，提供了很多更安 全更简单、更自动化的操纵保护。 777 飞机会给飞行驾驶员提供超速 保护、失速保护、飞行包线保护。 777 的操纵还拥有阵风抑制功能、 推力不对称补偿系统、驾驶盘与舵 的交叉连接功能。这些特点使777 飞机操纵更轻松便捷，安全余度也 大了很多。 便捷的电子检查单 777 飞机还有一个特点就是电 子检查单，所有使用过777 上电子 检查单的飞行员都能体验到电子检 查单的优势，这极大减轻了飞行员 的工作负荷。 在电子检查单中，有故障时能 自动弹出，会自动计时，自动跳过 已经完成的项目，自动探测电门或 者旋钮的位置。这使正常检查单和 非正常检查单执行过程中，飞行员 都省出了很多精力和时间。比如起 飞前检查单和着陆检查单完全是闭 环路探测，飞行员只需要打开就已 经完成了。非正常电子检查单的优 点更为突出：针对相关的发动机显 示和机组警告系统信息跳出相对应 的检查单，也降低了驾驶员读错检 查单的概率。延迟项目重现在正常 相关电子检查单的后面，而且把所 有非正常检查单的注意事项整合在 一起，方便机组随时查阅，这也极 大地降低了机组对于非正常情况操 作不当的概率。飞行机组还可使用 电子检查单并和纸质的的检查单进 行交叉核实。 新款的777 飞机中电子飞行包 成为标配，电子飞行包使飞机性能 计算和飞行航图很好地结合起来， 使飞行员操纵负荷减轻，也使飞机 驾驶舱更清洁更简单。 “好飞”的飞机 777 飞机稳定的自动油门系统 和飞行操纵很好地结合起来，使飞 机在五边的稳定性很高，初学飞行 的飞行员有比较好的精力来控制飞 机，这就是为什么刚改装的飞行员 觉得777“好飞”。但777 作为重 型飞机毕竟不是给初始改装的飞行 员飞的，777 飞机更需要了解飞机 特点的成熟飞行员操纵。 由于飞机重量大，电传操纵虽 然避免了粗猛操纵，但同时飞机的 灵活性和操纵性也降低了，所以要 求飞行员对飞机的预判要提前，飞 机的偏差不能大，五边的状态要控 制稳。在777 飞机上不提倡操纵教 学，更不提倡机长带飞副驾驶时过 于放任，到最后再接管粗猛修正， 这样就可能来不及修正偏差。777 飞 机是一个成熟飞行员需要好好钻研 和体会的飞机，里面有很多的操纵学 问，需要我们不断总结。 这些都是从一个飞行员角度出 发感受到的777 操纵特点。777 飞 机宽敞的驾驶舱、良好的飞行视线、 简单的飞行程序、经典的驾驶盘设 计和驾驶舱布局、工整方便的仪表 显示、功能齐全的通讯设备、飞行 四套电源备份系统、三套液压系统、 三套自动驾驶员系统、所有系统都 有互相备份，这使777 飞机几乎不 可能遇到飞行员无法解决的重大系 统故障，也使所有飞过这款机型的 飞行员操纵这个庞然大物更加得心 应手。 操纵由心到手、记忆深刻，让 飞行员们想和777 飞机做长久的朋 友。
Boeing China Newsletter 2015Q1
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