09 试并使绿色柴油获批用于商业飞 行。（注：“绿色柴油”与“生物 柴油”是不同的燃料产品。） ● 波音与其他技术公司合作， 支持其他类型生物燃料的研发和获 批。 波音支持的区域性生物燃料相 关工作由可持续生物材料圆桌会议 制定的准则来评估相关问题。这些 可持续性准则涉及的问题包括温室 气体排放、当地粮食安全、环境保 护、土壤、水源、空气以及技术、 投入和废弃物管理。 物燃料发展政策的制订。波音的目 的并不在于预测某种最优的原料或 燃料类型，而是寻求能可持续地种 植、采收及加工的生物质资源，且 与石化燃料相比，在价格方面具有 竞争力。 波音支持新型航空生物燃料获 得审批的努力包括： ● 2011 年， 波音推动生物燃 料在航空业的批准使用，将掺混 比例最高达50% 的、通过“加氢 处理的脂肪酸酯和游离脂肪酸” （HEFA）途径生产的航空生物燃 料纳入国际航空燃料标准。其后， 生物燃料已经在1600 余次商业航 班中得到使用。 ● 2014 年，波音支持美国材 料与试验协会批准法呢烷在商业航 班中的使用，法呢烷是美国Amyris 公司和法国道达尔公司基于糖料植 物生产的。 ● 2014 年， 波音提出“ 绿色 柴油”可作为直接“即加即用”的 新型航空生物燃料，这是一种主要 用于卡车的可再生柴油。绿色柴油 由植物油和废弃动物脂肪制成，在 美国、欧洲和亚洲的产能达8 亿加 仑，可轻松满足全球航空燃料需求 的1%；其价格在计入美国政府补 贴后，与石化航油的价格大致相当。 ● 2014 年12 月， 波音进行 了世界上首次绿色柴油飞行，在 787“环保验证机”的两台发动机 上使用了掺混比例为15% 的绿色 柴油。我们正与美国联邦航空局、 发动机制造商和其他参与方合作测近年来波音在世界各地开展的生物燃料项目。
Boeing China Newsletter 2015Q1
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