35 一架777 离开埃弗雷特工厂，这个过程每周进行两次。 材料处理员Jill Klages 表示：“需要移动很 多的东西，但只要几个人来做这些。对我们来说， 这就像一场马拉松比赛一样。” 下午8 时20 分，当员工们开始取走出厂飞 机周围的各种设备的同时，安保人员对外边的道 路进行巡视，检查任何可能挡路的东西。他们会 移开四个停车标志牌并降低50 多个黄色桥栏杆， 以确保不会对777 的发动机造成障碍。 到了下午8 时45 分，工厂巨大的滑动式大 门分三段沿着滑轨打开，由工厂服务部门的材料 处理员Mark Ginnis 驾驶的一辆厚实的低底盘拖 车停到了入口前。 Ginnis 说：“我的工作非常关键。我必须聚 精会神，所以我关掉了无线电。一旦我挂上了飞 机，我就对它完全负责。” 下午9 时30 分，在系统地走过了工厂一半 长度的距离并穿过一座桥后，这架777 的机头首 先进入一片开阔的停放区。这架飞机的机身上是 不同深浅的绿色保护涂层，因为它的部件是由不 同的供应商生产。飞机在喷漆和交付前将进行各 种测试。 飞机下线的重要性和表现出的凝聚力从未发 生变化。 777 运营经理Doug Butner 说：“我在波音 干过很多种工作，但飞机移动工作就像一个大家 庭一样。每个人都密切配合。”
Boeing China Newsletter 2015Q2
To see the actual publication please follow the link above