不了的传奇 ——波音747 Queen of the Skies 机。接着，他有计划地把这一消息 透露给了美国媒体。对此，肯尼迪 总统很不高兴。 “现在，你帮我给他带句话， 并且明确告诉他，我觉得他应该撤 销合同，”这是总统与联邦航空管 理局的局长通话的内容。和往常一 样，胡安·特里普的计划成功了。就 在第二天，肯尼迪总统宣布他支持 制造美国超音速客机的计划。 波音公司、洛克希德公司和 北美航空工业公司展开了竞争，争 夺制造超音速客机的政府合同。波 音公司凭借革命性的设计获得了胜 利，这是一架最令人惊讶的飞机。 在西雅图展示的波音超音速客 机的全尺寸模型成为了航空业人士 争睹的目标。它拥有变后掠翼、四 台巨大的发动机，可搭载三百名乘 客，飞行速度为2.5 倍音速。这架 飞机突破了之前所有民用喷气式飞 机的设计。但是，即便是它最忠实 的支持者也认为，一架突破科技极 限的飞机可能需要十年以上的时间 才能投入使用。 但胡安·特里普可没有这等耐 心。他不愿意在自己的第一架超音 速客机上等待数年时间。与此同时， 他还想要一架能够“填补空档”的 飞机。如果他无法拥有天空中最快 的飞机，那么，就拥有最大的。 胡安·特里普深信，如果他拥有 一架座位数达到707 两倍的飞机， 泛美航空就有能力装满它，并进一 步降低航空旅行的成本。于是，特 里普再次找到了波音公司，以及他 的好朋友，波音公司总裁比尔·艾伦。 两位男士都已进入花甲之年，即将 结束各自漫长而传奇的职业生涯。 747 的诞生其实源于这两位男 士在游艇上的一段对话。胡安说： “如果你能造出来，我就会买。” 而比尔·艾伦当时说：“如果你买它， 我就会造。”然后两人握手成交， 仅此而已。 胡安·特里普签订了当时历史 上最大的商业合同， 购买25 架 747。波音公司和泛美公司把赌注 都压在了这架飞机上，如果失败了， 两家公司都得倒闭。比尔·艾伦不仅 让波音公司花费了数十亿研发747 飞机，他还允诺特里普，自己会在 四年内造出飞机。 当特里普和艾伦最初握手时， 他们知道自己寻求的是什么，但他 们不在乎。他们就是想要这种飞机， 其它惹人恼怒的细节不是他们需要 担忧的。把他们的想法变为现实的 重任落到了一位工程师的肩上，他 的名字叫乔·萨特。 自从将近20 年前来到公司工 作以来，萨特就一直从事喷气式飞 机方面的工作。乔·萨特是个极其低 调的人，他总是在幕后工作。但他 却是一个非常专业、严谨而且可靠 的工程师，大家都觉得他是个值得 信赖的人。说到他在航空业中发挥 的作用，他总是很谦虚。提到747 时，他说道：“我是唯一剩下的工 程师，其他聪明的家伙都去制造超 “更高，更快，更远，”这三 个词始终推动着航空业的进步。 1947 年，查克·耶格尔凭借贝 尔X-1 试验机突破声障，到了20 世纪60 年代，军用飞机已经可以 进行常规性地超音速飞行了。但是， 一架可以在几小时内运载乘客跨越 大洋和大洲的超音速客机还未在天 空中出现过。 在60 年代早期，英国和法国 率先采取行动，他们联合研制了协 和超音速喷气式客机。这是世界上 第一种超音速喷气式客机。 肯尼迪政府展开讨论，美国是 否应该研发自己的超音速客机—— 一架更大、更快并且能够超越“协 和”的飞机。但肯尼迪总统已经让 美国投入到了历史上最具野心、最 为昂贵，而且技术上最具挑战性的 项目中，也就是登月项目。因此他 在超音速客机方面行动缓慢。 但是泛美航空公司的胡安·特里 普认定，民用喷气式飞机进一步迈 出未来的时机到了。特里普确实是 一个有远见的人，他像看待之前的 那些前沿一样，把超音速飞机看作 是又一个前沿。这是太空飞行之前 的最后一个前沿。于是，特里普准 备操控美国总统。 胡安·特里普是一个控制狂，并 非和善之人，而且他有一种天赋， 就是找到办法操控别人，让所有人 满足泛美航空的需要。他做了一笔 交易，花数千万美金从法国和英国 那里订购了六架“协和”超音速飞 23
Boeing China Newsletter 2016Q3
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