“747 之父”乔·萨特与747 原型机“埃弗雷特城”号。 音速客机了。” 747 的外形看起来是707 的2.5 倍，但这极具误导性。这是一架完 全不同的新飞机，当时除了萨特之 外，没有人意识到这一事实。萨特 回忆说：“胡安·特里普的想法是打 造一架能够搭载400 人的拥有两层 客舱的喷气式客机，他痴迷于制造 两层座舱的飞机，他想让飞机看起 来像远洋客轮。但是，我们的研究 表明，我们还有更好的创意。” 萨特的解决方案是制造一架机 身更宽的飞机，所有400 名乘客全 都坐在同一层。这将成为第一架拥 有两条，而非一条通道的飞机。接 着就是一个棘手的政治问题，即谁 来告诉胡安·特里普他不会得到拥有 两层客舱的飞机呢？ 波音派出了米尔特·海涅曼向泛 美公司展示。他来到纽约的泛美大 楼的会议室中，他将在那里面见特 里普以及周围那些随声附和的人。 他测量了会议室的宽度，几乎 是刚好20 英尺（6 米）。于是， 他便运用了巧妙的语言向特里普介 绍：“坐在这个房间中，你们就像 是坐在波音747 飞机上。”特里普 放弃了双层客舱的想法。但是他认 为，一旦波音的超音速客机问世， 747 将被改造成货运飞机。 于是，波音要把这架飞机设计 成好的货运飞机，同时又是优秀的 客运飞机。这是唯一一架要符合双 重要求的飞机，但是，如何装货呢？ 一种方式是通过机头装货，于是， 波音就给飞机的机头设计了一个货 舱门。当然了，这就在驾驶舱所在 的位置，所以波音把驾驶舱设计在 了上方，于是机头上面就有了一个 凸起，这也造就了747 的标志性外 形。 波音747 将成为史上制造的最 24
Boeing China Newsletter 2016Q3
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