MD-11 展翅拉萨的故事 Story of MD-11 soaring over Lhasa 1996 年，一架东航MD-11 曾降落在拉萨贡嘎机场。这并不是一次定期航班飞行，而是为了展示MD-11 的优异高原性能。 1996 年9 月12 日，一架由位于加州长滩的麦克唐 纳- 道格拉斯公司民用飞机分部制造的MD-11 三发喷气 机在飞往西藏拉萨途中及在拉萨机场上空的一系列模拟 发动机失效的演示飞行中展示了出色的性能。 麦道公司针对中国西南航空公司进行的此次飞行是 为了演示在受高海拔运营条件和喜马拉雅山脉地区机场 环境限制下模拟的发动机失效机动能力。拉萨机场的海 拔高度为11600 英尺（3538 米）。 此次飞行演示了几种关键的安全性能，在选择最适 合服务喜马拉雅山区机场的定期航班的飞机方面非常重 要。演示中使用的MD-11 租赁自中国东方航空。 演示飞行的第一部分是模拟高海拔发动机失效性 能，在从成都飞往拉萨的途中进行。飞机为正常的载客 重量，巡航高度为35400 英尺（10800 米），三号发动 机被收到慢车状态。这种情况下，飞机慢慢下降并稳定 在一个充分高于喜马拉雅山区最低航线海拔的高度上。 这部分演示飞行按计划顺利进行，飞机之后恢复全发动 机运行并降落在拉萨贡嘎机场。 34 来自相关政府部门和航空公司的观察员在此下机，从 而在地面上见证试飞的第二部分。飞机滑出并演示了模拟 的发动机失效起飞和发动机失效着陆。飞机起飞抬轮时以 三发工作，然后在一个合适的决断点上将一台发动机收到 慢车，并在整个演示飞行中保持慢车状态。在这种情况下， MD-11 轻松而安全地超越了每一项具体的性能要求。 然后来宾再次登上飞机并从拉萨起飞，以演示一次 正常的“全发动机起飞”。在机场上空16400 英尺（5000 米）进入平飞后，进行了飞机能够在飞往成都途中在单 发失效的情况下仍然能爬升到地形之上并在26200 英尺 历史回顾/ HISTORICAL PERSPECTIVE
Boeing China Newsletter 2017Q1
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