3 月17 日，波音在上海向媒体发布了其系列产品中畅销 型号的最新改进情况。波音民用飞机集团产品市场总监吉姆·哈 斯（Jim Haas）表示：“波音对产品有良好的定位，可以支 持中国航空业的发展目标，我们正向中国提供具有最高效率 的飞机，以助力低成本航空发展，并帮助提升中国用户的国 际竞争力。” 根据波音针对未来二十年的《当前市场展望》，中国将 需要价值超过8700 万亿美元的6020 架新飞机，这一需求将 使中国成为波音最大的民用飞机市场。 737 MAX 持续提升性能 哈斯特别介绍了737 MAX 家族持续改进以满足客户需 求的情况。例如，去年波音根据快速发展的低成本航空市场 的需求启动了737 MAX 200 机型，预计低成本航空市场将在 2033 年前占到全球单通道航线运力的35%。在中国，当前市 场中低成本运营商的座位运力仅占总量的8%，这就是波音坚 信737 MAX 200 会在中国大获成功的原因。 波音认为，低成本航空的市场机遇主要在于更多中小城 市之间的直飞航线。随着直飞航线提升效率、推动市场增长并 促进中国航空网络的发展，中国的低成本运营商将获得显著 的发展机遇，以更低的票价让航空旅行覆盖更为广泛的范围。 中国低成本运营商在市场中成功发展的同时，还充分显 示了对波音飞机的信心。2013-2014 年，三家中国低成本运 营商确认了购买737 的计划：瑞丽航空14 架新一代737、东 海航空25 架新一代737，以及九元航空50 架新一代737 和 737 MAX。昆明航空、海南航空和中国东方航空也承诺购买 新的737 MAX。在全球，737 MAX 项目迄今共收获了来自57 家客户的超过2700 架订单。 哈斯透露，737 MAX 正继续得到改进，“在MAX 上我 们重新设计了发动机与机翼连接的方式，让发动机位置向上 并向前移动，从而可以进一步改进MAX 的燃油效率。我们最 初告知客户的改进幅度约为11%-12%，现在我们承诺的改进 幅度达到了14%，而新的737 MAX 200 的改进幅度最高将达 到20%。”除发动机位置调整外，效率改进主要是通过采用 CFM 国际公司研发的LEAP-1B 新型发动机、新的后机身设计 和新型“先进技术” 翼梢小翼实现的。 737 MAX 9 是波音针对中国北上广“金三角”航线的解 决方案。除了载客量更大外，737 MAX 9 还将成为盈利能力 最强的机型。哈斯表示：“737 MAX 9 的航段成本比主要竞 争机型A321neo 低9%，相当于每座成本低4%，使其成为大 客流市场的最佳选择。” ( 左右两图)737 MAX 的诸多优势。 12
Boeing China Newsletter 2015Q1
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