17 的传奇也成为波音历史的一部分。 20 世纪30 年代，新闻界宣称， 美国正进入飞机的黄金时代，而这 主要归功于道格拉斯飞机公司。道 格拉斯DC-3 是第一种只依靠客运 而不是邮件运输获利的飞机，这款 飞机能够为乘客提供安全性、舒适 性和高雅的乘坐体验，逐渐改变了 人们对航空旅行的看法。 对于乘客来说，旅途不再难熬， 而成为了一种乐趣，这是旅行的新 时代。 有一段时间，很多人都会在星 期天下午蜂拥至机场，观看飞机起 飞。这些人当中的大多数一辈子都 没有机会登上飞机。航空旅行当时 是富人的专属，是遥不可及的梦。 如同那些巨星云集的好莱坞电影一 般，与逐渐加剧的大萧条形成鲜明 的反差。 每当有从西海岸等地方来的飞 机降落，会有一些摄影师守在那里， 因为他们知道，飞机上可能会有一 些名人。坐飞机的时候，人们会盛 装打扮，女士们会戴上珠宝，穿上 最好的衣服，男士们还会打领带。 航空公司很快意识到，为了争 夺这些乘客，他们需要互相赶超， 奢华的配置在当时司空见惯。 其中一个能够代表这个奢华旅 行时代的飞机波音314“飞剪船” 水上飞机。“飞剪船”这个名字可 以同时让人想到航行和飞行，因为 波音314 可以说既是飞机又是船。 其它公司也在制造类似的机型，但 没有一个公司可以像波音为泛美公 司打造的这款飞机一样巨大而华 丽。 泛美航空公司的“飞剪船”象 征着航空飞行的第一个黄金时代， 它们的外形看似有些笨拙，但庞大 的银色机身实际上显得漂亮而大气。 每一架飞机都有一个独特的名字，比 如“中国飞剪船”，充满着着异域风情。 “飞剪船”的打造是为了满足 一家航空公司扩张的野心，即泛美 世界航空，它是那个时代唯一的真 正意义上的国际航空公司。只要是 船可以停靠的地方，“飞剪船”几 乎都可以降落。巨大的“飞剪船” 也许算得上是曾经建造和飞行过的 最浪漫的民用飞机。登上这些可以 飞的大船，然后横跨太平洋飞到夏 威夷、马尼拉，甚至是香港，泛美 开创了新的航空线路。 但是事实上，虽然“飞剪船” 别具代表性，但波音只生产了12架。 20 世纪30 年代的波音公司陷入了 麻烦。它拥有生产创新飞机的历史， 但它的对手，道格拉斯飞机公司却 在黄金时期掌控了航空客运的市场。 1934 年，波音被迫将自己的员工从 1700 人裁剪到了700 人。 随着二战阴云的迫近，波音公 司转入军用飞机制造。 DC-3 是有史以来产量最大的飞机。
Boeing China Newsletter 2016Q3
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