20 这是一个反复试验的过程，在这一 过程中，他们发现，如果能让发动 机本身的重量加在机翼下方的临界 位置，就能让颤振得到控制。他们 验证了这一重大发现，这是具有革 新意义的机翼。这种机翼让飞机的 飞行速度提高了一倍，而且这只是 由那个风洞中的一小批人实现的。 所以，1947 年时，波音研发的是 世界上第一架大型后掠翼飞机—— B-47。 当波音第一次向美国空军展示 B-47 时，空军派出了一架战斗机前 去伴飞。但那是老一代的战斗机， 没能追上轰炸机。轰炸机比战斗机 的速度快，这种事情之前从未发生 过。波音得到了生产一批的B-47 轰炸机的合同。 但B-47 是一架军用飞机，不 是喷气式客机。让乘客飞得更高、 更快、更远，并享受更高舒适度的 喷气式客机的这一想法，则需要想 象力以及科技的飞跃。 比尔·艾伦在二战末期成为了波 音公司的总裁，他看起来并不像一 个梦想家。从表面上看，他是个极 其平凡的人，像个无趣的普通的会 计师或律师。但一家成功的公司需 要比尔·艾伦这样的人。 比尔·艾伦已经在波音公司担任 了几年的企业律师。他成为公司总 裁时，政府正在取消与公司签订的 15 亿美元的合同。B-47 轰炸机则 是一个例外，正是这架飞机带领美 国空军进入了喷气时代，比尔·艾伦 想让它更进一步。 艾伦一直听到乔治·施瑞尔和他 的团队赞扬后掠翼的B-47轰炸机。 这款飞机更安静、更平稳，而且速 度比任何螺旋桨飞机都要快。于是， 在1950 年夏天，比尔·艾伦决定自 己尝试一下。他爬上了飞机，爬进 了这只巨兽的肚子里，坐在了飞行 员后面。B-47 将比尔·艾伦带到了 超出一般客机飞行高度数千英尺的 地方。速度超过了一般客机的将近 两倍，时速超过了600 英里（约 965 千米）。这是他第一次乘坐喷 气式飞机，飞机上非常安静，这次 飞行给他带来了巨大转变。比尔·艾 伦乘坐了B-47，亲眼见识了一番。 波音总裁威廉·艾伦与试飞机组庆祝707 原型机首飞。
Boeing China Newsletter 2016Q3
To see the actual publication please follow the link above