新世纪的梦想飞机 ——波音787 Dreamliner in new century 可行的话，要打造出什么样的飞机 和空客竞争呢？任何成功的飞机都 需要平衡航空公司的经济成本和乘 客的出行花费。几十年来，航空公 司一直在世界各大航空客运中心之 间输送大量乘客，游客到达这些枢 纽，比如纽约、伦敦，在这里换乘 小一点的飞机，然后再前往他们的 最终目的地。 但是，波音的研究发现，旅客 和现在的航空公司其实是在寻找一 架可以低成本地长途飞行，并直接 把他们运送到最终目的地，而无需 中转的飞机。空客在A380 上实现 的是尺寸，这架飞机会从一个枢纽 飞到另一个枢纽，但是波音看到了 另一个市场，这个市场需要的是更 小型、更快速、可以直达最终目的 地的飞机。波音把这种飞机称为“音 速巡航机”。 音速巡航机与现存的民用喷气 式飞机有很大区别，它拥有三角翼， 后置发动机，前面有两个小的前翼， 机身是由复合材料，而非金属制造 的。它是为快速飞行打造的，能以 接近音速的速度飞行。 这引发了所有人的想象。航空 公司有两个需求，一是飞机的速度 提高20%，这可以满足乘客所需， 这样就能更快地到达某个地方；二 是，如果飞机的速度提高20%，理 论上，所需的飞机数量就少20%。 速度的提高是有代价的，波音 上一次把速度作为首要追求的尝试 是在20 世纪60 年代，他们当时在 26 研发超音速运输机。它采用了创新 设计，是一架不可思议的飞机，拥 有可变后掠机翼、四台巨大的发动 机，可搭载300 名乘客，飞行速度 是音速的2.5 倍。但是超音速运输 机最终停留在全尺寸模型的状态。 问题在于，一旦把速度提高 到那个水平，飞机就变成了“油老 虎”，根本没法解决这个问题。而 燃油成本是所有航空公司始终关注 的问题。 在911 悲剧发生的第二天，航 空业的专业人士在西雅图召开了一 个会议。所有人都因前一天发生的 事情感到恐慌，而且大家几乎都意 识到，超音速时代突然因此结束了。 911 事件之后，一切都改变了， 安保成了一个问题，油价暴涨。航 空公司告诉波音，他们想要一架能 够长途飞行，显著减少燃料消耗量 的飞机。这样一来，就得牺牲速度 等一些性能。 航空公司喜欢提高飞行速度的 想法，但他们会选择更加省油、更 为经济的飞机，因为乘客对价格敏 感。波音接受了这一想法。 波音不再会在速度和大小上下 注，他们看到了对超级省油的中型 客机的需求市场。波音公司把这架 飞机称作787 梦想飞机，他们所构 想的这架飞机最多能搭载335 名乘 客，以传统速度飞行，但它却拥有 很多原先用于音速巡航机的先进科 技。 在飞机设计方面，787 的大胆 现代喷气式飞机是有史以来制 造的最复杂的机器之一，它是多年 设计与研究的结晶，是前沿工程学 与科技的结合，也是一场规模空前 的赌局。 确定以何种方式、在何时推出 新飞机、飞机上要有什么新科技， 是航空业最大的挑战之一。如果出 现失误，比如打造了错误的飞机， 或者根本就不是新飞机，就可能葬 送公司。 大多数航空业的传奇名字现在 已经在民用飞机制造业中消失了， 比如德哈维兰、福克、道格拉斯、 洛克希德等公司，这体现了航空业 发展中的达尔文进化论。 今天，极端复杂而昂贵的飞机 的研发和制造几乎被两家公司所控 制，它们是波音和空客。在过去的 20 年中，空客和波音一直在挑战对 方，它们都想要赶超对方，不断挑 战极限。 不管是对哪家公司而言，当决 定制造全新飞机时，它所面临的风 险都是前所未有的。2000 年时， 波音就处在这样的时刻。 空客宣布自己要制造最大的喷 气式客机——A380，这是一架拥 有双层客舱的飞机，能够搭乘多达 850 人。而A380 是对波音制造的 最具代表性的飞机747 的直接挑 战。747 是世界第一架大型喷气式 客机，当它在1969 年首飞时，它 是天空中飞行的最大客机。 波音公司需要作出决定，如果
Boeing China Newsletter 2016Q3
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